| 西安汽车工业冲刺300亿 陕汽比亚迪法士特领跑 |
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| 2008-01-16 09:25 文章来源：西安晚报 |
| 文章类型：转载 内容分类：新闻 |
汽车是一种情结，有人把美国比做架在车轮上的国家，如今西安也架在车轮上快速奔跑。昨天上午，西安市发改委汽车工业管理办公室的负责人拿出了最新的统计数据：2007年西安市汽车工业总产值293.3亿元，比上年增长了68％。管理部门对此的基本判断是：西安汽车工业“保持旺盛发展势头”。
直逼300亿关口
统计显示，2007年全市23个规模以上汽车企业的产量、产值和利润同比增长均超过60％。其中生产汽车17.35万辆，比上年增长63％；完成工业总产值293.3亿元，比上年增长68％；利润11.7亿元，比上年增长60％。这三组数字直观地说明了西安汽车产业在2007年的发展历程。与此同时，西安汽车的出口也开始发力，全市所属汽车企业出口创汇达到2亿美元，同比增长48％。
龙头企业带头
西安汽车企业开始发展壮大。陕汽集团产值首次突破百亿大关，达到177亿元，整车产量达到72000辆，利润2.97亿元，出口1.4亿美元。陕汽成为2007年西安市产值过百亿元的3家企业之一。主打家庭轿车市场的比亚迪，产量首次超过10万辆，产值达到52亿元。2007年8月，陕西法士特集团公司第100万台双中间轴重型变速器下线，法士特已经形成了年产50万台的生产能力，各项经济指标位居中国齿轮行业之首，成为全球最大的重型变速器制造商，全年法士特实现产值60亿元。
产业集群初现
以陕汽重卡为核心，西安引进了一批零部件配套项目和技术，加快汽车产业集群建设，不断延伸产业链。目前在西安泾渭工业园落户的陕西汉德车桥有限公司、陕西德仕部件（集团）有限责任公司、西安康明斯发动机有限公司、陕汽集团技术中心等一批骨干项目已相继投产。中集陕汽（西安）专用车有限公司在2007年上半年投产，使汽车产业链延伸，零部件的本地配套率也有了提高。
陕汽实现出口从“硬”到“软”
2007年陕汽产值突破百亿大关，达到177亿元，整车产量达到7.2万辆，陕汽成为我省装备制造业首家超百亿的企业。
在中国企业联合会与中国企业家协会联合评选的“2007中国企业500强”中，陕汽集团以良好的经营业绩位列第433位；同时评选出来的中国制造业500强中，陕汽集团排名第244位，陕汽成为陕西装备制造业的龙头企业。“陕汽”牌载货汽车和“汉德”牌汽车车桥双双荣获“中国名牌产品”称号。
2007年9月25日，陕汽集团实现整车产销5万余辆，同比增长69％；实现工业总产值132亿元，同比增长95％；实现销售收入121亿元，同比增长109％。其中陕重汽产销重型汽车44500辆，同比增长98％；实现工业总产值111亿元，同比增长99％；实现销售收入100.6亿元，同比增长115％，陕汽集团在这一天实现了破百亿的目标。
上个月的15日，陕汽重卡中东销售服务中心在位于阿联酋沙迦13号工业区建立，陕汽的重型卡车开进了中东地区。目前陕汽集团的产品出口亚洲、欧洲、美洲、大洋洲、非洲十几个国家和地区，2007年出口达到1.4亿美元，同比增长达到123％。
在出口整车的同时，陕汽也开始出口技术。陕汽汉德车桥公司向印度AMW汽车公司出口车桥技术，这是中国汽车总成技术第一次向其他国家出口，标志着陕西汉德车桥技术质量和品牌已被国际市场所接受。
据了解，陕汽到2010年将实现重卡产销10万辆、其他商用车3万辆、零部件产值50亿元、集团销售收入300亿元的目标。在重点发展重型卡车的同时，陕汽还将发展高技术含量的特种车、商用车、专用车、汽车零部件和其他汽车衍生行业，建设国内一流的汽车研发中心和汽车试验基地；推动国际合作，向国外输出技术和直接建厂，形成国际化的营销网络，大幅提升出口占比，把陕汽建成年产汽车20万辆以上、销售收入达到500亿元的国际化、特大型商用汽车企业集团。
比亚迪三分"天下"有其一
走在西安的街头，比亚迪F3轿车随处可见。杨先生开着一辆比亚迪F3轿车上下班，他的感觉是“物超所值”。这款上市才不过三年的中级轿车，一跃成为中国中级车市的宠儿，比亚迪F3的销售总量已经达到15万辆，带动比亚迪全年实现产值52亿元，在西安汽车工业中三分天下有其一。
月销量屡创新高
据统计，截至2007年12月12日，F3的销售总量突破15万辆，全年产销双双突破10万辆。比亚迪F3自上市以来，销量节节攀升，月月刷新历史新高，连续数月销量保持在1万辆以上。位于莲湖路上的比亚迪4S店工作人员介绍，F3之所以能称霸中级车市，得益于产品“物超所值”的性能价格比。从车主反馈的信息看，F3品质过硬、性能稳定，给消费者留下良好的印象，形成了良好的口碑。此外，实惠的使用成本也最为用户称道。正在看车的李先生说，现在油价持续攀升，经济实惠是他选车的首要标准。
产品线日益完善
如果说比亚迪F3是比亚迪撬动中国车市的杠杆，那么丰富的产品线则是比亚迪厚积薄发的持续动力。记者从比亚迪公司了解到，今年比亚迪F6将正式上市，这款被预计在12~15万元左右的轿车，是比亚迪投身中国高档车市的一块试金石。与此同时，在广州车展首发亮相的迷你车型F1,也计划于下半年推向市场，使比亚迪同时进军低端市场。
作为拥有中国自主知识产权的汽车生产商，比亚迪具有极强的新车研发能力。除F3、F3R这些已在中国车市上纵横驰骋的主力车型外，F6、F1和国内首款硬顶敞篷轿跑车F8都将陆续登场。此外，比亚迪还将在海外市场发力，主力F3等车型主要面向东欧市场。比亚迪还将进军北美及西欧市场，为此比亚迪将于今年组团参加美国底特律车展。
技术流立身之本
从IT行业起家的比亚迪，在汽车制造这个传统制造业领域中顺风顺水，一个重要的原因就是技术领先。在国内汽车零件进口组装生产方式大行其道的时候，比亚迪研发出了有自主知识产权的F3。此后，“技术流”成为比亚迪崛起于中国车市的独门秘笈。
据了解，比亚迪的新型车F3e，是集中IT及汽车两大产业优势的精髓，把比亚迪的“二次充电电池技术”与汽车核心零部件开发能力和优秀的整车开发技术融为一体，是节能、环保、时尚和科技的典范。F3e在秉承了F3的时沿Faddy、可靠Faithworthy、新颖Futuramic的设计理念的同时，充分考虑人性化设计，配置车载式充电器，常用普通插座（220V10A）即可轻松充电。比亚迪出色的技术整合能力，大大降低了F3e的成本，为F3e的商业化做足了准备。
此外，一种双模电动汽车———DM双模电动汽车也于去年在深圳高交会期间与大众见面。DM电动汽车将会取代油电混合系统，成为世界上最主流最先进的新能源汽车系统。 |
